我国公路抗震减灾研究成果国际领先

来源：中国自然资源报 7月11日 6版 地勘

本报讯 近日，由中国科学院院士刘宝珺担任组长的专家组，对《灾害环境下都汶公路建设与修复关键技术研究与应用》项目，进行了科技成果评价。专家组一致认为，该研究成果对我国公路抗震减灾研究具有重要的推动作用，项目核心研究成果达到国际领先水平。

该项目由成都理工大学、四川都汶公路有限责任公司、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院、南瑞集团有限公司和西南交通大学共同完成。据了解，都汶公路位于汶川地震震中，穿越龙门山断裂带，地形地质条件复杂。“5·12”汶川特大地震后，都汶公路遭受重创，已建成二级路段全部被埋或毁坏，即将完工的都江堰—映秀高速公路受到严重破坏，对基础设施建设和灾后重建提出了严峻的挑战。项目组针对高风险地质灾害、高烈度地震和高地应力灾害环境下都汶公路建设与修复关键技术问题，对地震次生地质灾害，地震震裂松动岩体，隧道软岩大变形，路基、桥梁、隧道震害修复及抗震减灾技术等进行了系统研究，总结了地震重灾区都汶公路次生地质灾害链，形成了复杂地质条件和高地震烈度区的链生结构模型，预测了线性工程受控于地震和降雨因素的地质灾害危险性路段，为道路工程选线和防治工程布局提供了科学依据；建立了强烈、中等、轻微三种岩体震裂等级划分标准与隧道震害分级标准，提出了震裂岩体的 BQ 围岩分级修正方案和基于 DERU 的震后公路隧道震害快速检测评估体系，总结了3种5类隧道非对称大变形特征，研发了相应的支护技术；建立了抢险、保通、恢复重建三阶段的路基震损评价方法，提出了不同形式锚杆快速修复震损挡墙的受力模型与稳定性计算方法；提出了地震作用下橡胶支座梁式桥的大位移和落梁失效路径，在此基础上建立了基于桥墩集成刚度匹配性的中小跨径桥梁概念设计原则及支座参数设计方法。

目前，项目研究成果在汶川地震灾区 S105、S205、S302等公路修复和映汶高速、映卧路、汶马高速、广甘高速等建设中得到了广泛的应用，有效指导了公路路线的优化和防护设 计，降低了地质灾害链对路线的影响程度，提高了处于复杂灾害环境下的公路路基、桥梁、隧道等工程的安全性和抗灾能力。（顾华宁）